Salite in auto, chiudete la portiera e invece di un discreto „clac" sentite uno sferragliare metallico, come se steste chiudendo una scatoletta di sardine. In autostrada il vento fischia intorno agli specchietti così forte che dovete alzare la radio al massimo. E a casa? Attraverso il soffitto sentite ogni passo del vicino di sopra, come se camminasse direttamente nel vostro soggiorno.

La maggior parte delle persone si dice „è così e basta" e si rassegna. Vorrei convincervi che non deve essere per forza così.

La risposta si chiama schiuma isolante in gomma ISOLMAT M e costa meno di quanto pensiate. Vediamo perché funziona e dove esattamente vi farà risparmiare i nervi.

Perché la schiuma comune non basta

Ecco una cosa che la maggior parte dei venditori di isolanti non vi dice: non tutte le schiume sono uguali. Esistono due mondi completamente diversi.

La struttura a cellule aperte (la classica schiuma acustica PU che conoscete dagli studi di registrazione) funziona come una spugna – le celle sono collegate tra loro e aria e umidità le attraversano liberamente. Ottima per assorbire l’eco in una stanza. Un disastro se entra in contatto con acqua o aria umida, perché assorbe l’umidità come una spugna e col tempo inizia a ammuffire.

La struttura a cellule chiuse, come quella dell’ISOLMAT M, è esattamente l’opposto. Ogni bolla d’aria è sigillata ermeticamente dalla propria parete di gomma sintetica espansa. Né l’acqua né il vapore acqueo riescono ad attraversarla – l’assorbimento d’acqua è inferiore allo 0,1%. Questo la rende anche una barriera al vapore, che impedisce la condensa sulla lamiera fredda (proprio dove si formano ruggine e muffa).

Ed è proprio questa caratteristica il motivo per cui l’ISOLMAT M funziona dove la schiuma comune fallisce: portiere dell’auto, passaruota, bagno, condotti del climatizzatore, lavatrice.

Il calore che sfugge attraverso la lamiera

Provate a mettere per un attimo la mano su una portiera di lamiera dell’auto in inverno. Fredda, vero? Questo perché il metallo è un ottimo conduttore di calore e, senza una barriera, „tira" letteralmente il calore fuori dall’abitacolo.

L’ISOLMAT M ha una conducibilità termica di appena 0,034 W/mK a -30 °C (e ancora un ottimo 0,036 W/mK a 0 °C). Per confronto, è un valore che ci si aspetterebbe da un isolante edile di qualità, non da una sottile schiuma applicata sulla lamiera. Con uno spessore di 25 mm, la schiuma pesa solo 1,35 kg al metro quadrato, quindi aggiungete isolamento, non peso inutile.

Consiglio pratico: se isolate l’auto sia per l’inverno che per l’estate (tetto, portiere, cofano), la schiuma funziona in entrambe le direzioni – d’inverno trattiene il calore all’interno, d’estate impedisce all’aria calda della lamiera surriscaldata di riscaldare l’abitacolo.

Perché un solo strato non basta (e la maggior parte non lo sa)

Ecco la parte che difficilmente vi dirà chi vuole solo vendervi il maggior numero possibile di metri di schiuma.

Il rumore in auto ha due componenti. Le basse frequenze – rimbombo della carrozzeria, vibrazioni del motore e della strada – vengono smorzate da un tappetino in butile, grazie alla sua massa e rigidità. Le frequenze medio-alte – rumore del vento, sibilo degli pneumatici, cigolii – vengono assorbite proprio dalla schiuma morbida e flessibile come l’ISOLMAT M.

Se applicate solo il butile, eliminate il rimbombo, ma il rumore del vento continuerà a infastidirvi. Se applicate solo la schiuma senza butile sotto, le vibrazioni della lamiera non si placheranno. La combinazione dei due strati – butile direttamente sulla lamiera, ISOLMAT M come secondo strato sopra – è l’unico modo per coprire l’intero spettro. Con un’insonorizzazione completa di portiere, pavimento, bagagliaio, tetto e cofano si può ottenere realisticamente una riduzione del rumore di 3–4 dB, che le nostre orecchie percepiscono come un dimezzamento del volume o più.

Sicurezza senza compromessi

La schiuma brucia in classe B-s3, d0 (secondo UL94 addirittura V-0) – il che significa che è autoestinguente e non forma gocce incandescenti che potrebbero propagare un incendio. Possiede anche l’attestato PZH e la certificazione PIMOT, quindi sicurezza sanitaria e automobilistica verificate in modo indipendente. Un intervallo di temperatura di esercizio da -50 °C a +85 °C significa che non fa differenza se la applicate sul tetto di un’auto esposta al sole di luglio o nel vano motore accanto a componenti caldi.

Come si applica – nessuna scienza

1. Pulite e sgrassate la superficie. Sporco o grasso sotto la schiuma significa un adesivo che nel tempo cederà.
2. Tagliate a misura. Basta un cutter affilato, nessun attrezzo speciale.
3. Applicate. Versione autoadesiva – staccate la pellicola e premete con forza. Versione senza adesivo – applicate colla a contatto.

Un ultimo consiglio: se ordinate più pezzi, vi spediamo la schiuma in un unico pezzo fino alla lunghezza massima del rotolo – quindi, invece di tre pezzi separati da 25×100 cm, ricevete una striscia continua di 75×100 cm. Meno giunture, meno lavoro, un risultato più pulito.

Avete un’auto che rimbomba, una casa dove sentite ogni passo del vicino, o una lavatrice che sveglia tutta la casa in centrifuga? Scegliete lo spessore e la variante (autoadesiva o senza adesivo) direttamente negli attributi del prodotto e ordinate ISOLMAT M oggi stesso – disponibile a magazzino, con consegna rapida.