Proč vám v autě (i v bytě) pořád duní a je zima – a jak to vyřešit za cenu oběda

Kaučuková izolační pěna ISOLMAT M řeší dunění karoserie, hukot větru i studený plech v autě či bytě – uzavřená buněčná struktura, nasákavost pod 0,1 % a součinitel tepelné vodivosti od 0,034 W/mK.

Sednete si do auta, zabouchnete dveře a místo tichého „klap" uslyšíte plechové rachocení, jako byste zavírali plechovku od sardinek. Na dálnici vám kolem zrcátek hučí vítr tak, že musíte pustit rádio naplno. A doma? Přes strop slyšíte každý krok souseda shora, jako by chodil přímo ve vašem obýváku.

Většina lidí si řekne „to je prostě tak" a smíří se s tím. Rád bych vás přesvědčil, že nemusí.

Odpověď se jmenuje kaučuková izolační pěna ISOLMAT M a stojí míň, než si myslíte. Pojďme se podívat, proč funguje a kde přesně vám ušetří nervy.

Proč obyčejná pěna nestačí

Tady je věc, kterou vám většina prodejců izolací neřekne: ne každá pěna je stejná. Existují dva zcela odlišné světy.

Otevřená buněčná struktura (klasické akustické PU pěny, které znáte z nahrávacích studií) funguje jako houba – buňky jsou propojené a vzduch i vlhkost jimi volně prochází. Skvělé na pohlcení ozvěny v místnosti. Katastrofa, pokud přijde do kontaktu s vodou nebo vlhkým vzduchem, protože nasákne vlhkost jako houba a časem začne plesnivět.

Uzavřená buněčná struktura, jakou má ISOLMAT M, je pravý opak. Každá vzduchová bublinka je hermeticky uzavřená vlastní stěnou ze spěněné syntetické pryže. Voda ani vodní pára se přes ni jednoduše nedostanou – nasákavost je pod 0,1 %. To z ní zároveň dělá parozábranu, která brání kondenzaci na studeném plechu (přesně tam, kde vzniká rez a plíseň).

A právě tato vlastnost je důvod, proč se ISOLMAT M hodí tam, kde běžná pěna selže: dveře auta, podběhy kol, koupelna, klimatizační potrubí, pračka.

Detail uzavřené buněčné struktury pěny ISOLMAT M

Teplo, které vám uniká přes plech

Zkuste si na chvíli položit ruku na plechové dveře auta v zimě. Studené, že? To je proto, že kov je vynikající vodič tepla a bez bariéry si teplo z kabiny doslova „vytáhne" ven.

ISOLMAT M má součinitel tepelné vodivosti jen 0,034 W/mK při -30 °C (a stále výborných 0,036 W/mK při 0 °C). Pro srovnání – to je hodnota, jakou byste čekali spíš od kvalitní stavební izolace než od tenké pěny na plech. Při tloušťce 25 mm váží pěna jen 1,35 kg na metr čtvereční, takže přidáváte izolaci, ne zbytečnou zátěž.

Praktický tip: pokud izolujete auto v zimě i v létě (střecha, dveře, kapota), pěna funguje obousměrně – v zimě drží teplo uvnitř, v létě brání horkému vzduchu z rozpáleného plechu ohřívat interiér.

Proč jedna vrstva nestačí (a většina lidí to neví)

Teď přichází část, kterou vám poví málokdo, kdo vám chce jen prodat co nejvíc metrů pěny.

Hluk v autě má dvě složky. Nízké frekvence – dunění karoserie, vibrace od motoru a vozovky – tlumí butylová rohož díky své hmotnosti a tuhosti. Střední a vysoké frekvence – šum větru, syčení pneumatik, vrzání – pohlcuje právě měkká, pružná pěna jako ISOLMAT M.

Pokud nalepíte jen butyl, zbavíte se dunění, ale hluk větru vás bude štvát dál. Pokud nalepíte jen pěnu bez butylu pod ní, vibrace plechu neutichnou. Kombinace obou vrstev – butyl přímo na plech, ISOLMAT M jako druhá vrstva navrch – je jediný způsob, jak pokrýt celé spektrum. Při kompletním odhlučnění dveří, podlahy, kufru, střechy a kapoty lze reálně dosáhnout poklesu hluku o 3–4 dB, což naše uši vnímají jako snížení hlasitosti o víc než polovinu.

Dvouvrstvá skladba: butylová rohož a ISOLMAT M navrchu

Bezpečnost, na které se nešetří

Pěna hoří ve třídě B-s3, d0 (podle UL94 dokonce V-0) – to znamená, že je samozhášecí a netvoří hořící odkapávající kousky, které by mohly rozšířit požár. Má i atest PZH a certifikát PIMOT, tedy nezávisle ověřenou zdravotní i automobilovou bezpečnost. Pracovní rozsah teplot od -50 °C do +85 °C znamená, že jí je jedno, jestli ji nalepíte na střechu auta stojícího na červencovém slunci, nebo do motorového prostoru vedle teplých komponent.

Jak se to lepí – žádná věda

  1. Povrch očistěte a odmastěte. Špína nebo mastnota pod pěnou = lepidlo, které časem povolí.
  2. Odřízněte na míru. Stačí ostrý tapetářský nůž, žádné speciální nářadí.
  3. Nalepte. Samolepicí verze – stáhněte fólii a pevně přitiskněte. Verze bez lepidla – naneste kontaktní lepidlo.

Tip na závěr: pokud objednáte víc kusů, pošleme vám pěnu v jednom kuse až do maximální délky role – takže místo tří samostatných 25×100 cm kusů dostanete jeden souvislý pás 75×100 cm. Méně spojů, méně práce, čistší výsledek.


Máte auto, které duní, byt, kde slyšíte každý krok souseda, nebo pračku, která při odstřeďování budí celý dům? Vyberte si tloušťku a variantu (samolepicí nebo bez lepidla) přímo v atributech produktu a objednejte ISOLMAT M ještě dnes – skladem, s rychlým dodáním.